Ładunek z tyłu auta dostawczego (np. busa) w Niemczech może wystawać o 1,5 metra, natomiast sam pojazd z ładunkiem nie może być dłuższy niż 20,75 metra. Warto również pamiętać o tym, że w sytuacji, gdy sam ładunek jest dłuższy niż 3 metry, to można go przewozić przez maksymalnie 100 kilometrów. Według niemieckich Dlatego należy wskazać na kilka istotnych uwarunkowań. Wystawanie z tyłu lawety może być od płaszczyzny obrysu do maksymalnie 2 metrów. Jeśli jednak ładunek będzie wystawał powyżej pół metra to w takim przypadku musi być oznaczony białymi i czerwonymi pasami. Jeśli widoczność na drodze jest ograniczona należy na ładunku Przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją olejów silnikowych , sprzedaje swoje wyroby gotowe w beczkach o promieniu 0,1 m i wysokości 0,4m. Waga brutto jednej beczki wynosi 15 kg , natomiast waga palety euro wynosi 25 kg. Ładunek nie może wystawać poza granicę palety a zdolność piętrzenia wynosi 3 warstwy. Na podstawie powyższych danych uformuj ładunek na […] Kierowca ciężarówki w Polsce – zarobki na krajowych trasach. Zarobki kierowcy tira w Polsce zależą od wielu czynników. Średnio kierowca ciężarówki na krajowych trasach może zarabiać od 4100 do 7200 zł brutto miesięcznie. Mediana zarobków kierowców ciężarowych, to w tym momencie około 5500 zł brutto. Warto zwrócić uwagę Standardowa europaleta ma wymiary 1200 x 800 mm i wysokość 144 mm. Jej ładowność wynosi 1500 kg w przypadku równomiernego obciążenia i 1000 kg w przypadku masy rozłożonej dowolnie. Waga standardowej europalety drewnianej to około 25 kg. Europaleta wytrzymuje maksymalne obciążenie statyczne 4000 kg przy składowaniu. Wysokość mandatu może być różna w zależności od okoliczności i przepisów obowiązujących w danym czasie. – Problemy z identyfikacją: Brak drugiej tablicy rejestracyjnej może utrudnić identyfikację pojazdu przez organy ścigania. Może to prowadzić do trudności w przypadku popełnienia wykroczeń lub przestępstw drogowych. QOihX8a. z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity) Art. 61. 1. Ładunek nie może powodować przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub dopuszczalnej ładowności pojazdu. 2. Ładunek na pojeździe umieszcza się w taki sposób, aby: 1) nie powodował przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę; 2) nie naruszał stateczności pojazdu; 3) nie utrudniał kierowania pojazdem; 4) nie ograniczał widoczności drogi lub nie zasłaniał świateł, urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych tablic albo znaków, w które pojazd jest wyposażony. 3. Ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej woni. 4. Urządzenia służące do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy. 5. Ładunek sypki może być umieszczony tylko w szczelnej skrzyni ładunkowej, zabezpieczonej dodatkowo odpowiednimi zasłonami uniemożliwiającymi wysypywanie się ładunku na drogę. 6. Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków: 1) ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, aby całkowita szerokość pojazdu z ładunkiem nie przekraczała 2,55 m, a przy szerokości pojazdu 2,55 m nie przekraczała 3 m, jednak pod warunkiem umieszczenia ładunku tak, aby z jednej strony nie wystawał na odległość większą niż 23 cm; 2) ładunek nie może wystawać z tyłu pojazdu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu lub zespołu pojazdów; w przypadku przyczepy kłonicowej odległość tę liczy się od osi przyczepy; 3) ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego. 7. Przy przewozie drewna długiego dopuszcza się wystawanie ładunku z tyłu za przyczepę kłonicową na odległość nie większą niż 5 m. 8. Ładunek wystający poza przednią lub boczne płaszczyzny obrysu pojazdu powinien być oznaczony. Dotyczy to również ładunku wystającego poza tylną płaszczyznę obrysu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m. 9. Ustala się następujące oznakowanie ładunku: 1) ładunek wystający z przodu pojazdu oznacza się chorągiewką barwy pomarańczowej lub dwoma białymi i dwoma czerwonymi pasami, tak aby były widoczne z boków i z przodu pojazdu, a w okresie niedostatecznej widoczności ponadto światłem białym umieszczonym na najbardziej wystającej do przodu części ładunku; 2) ładunek wystający z boku pojazdu oznacza się chorągiewką barwy pomarańczowej o wymiarach co najmniej 50 x 50 cm, umieszczoną przy najbardziej wystającej krawędzi ładunku, a ponadto w okresie niedostatecznej widoczności białym światłem odblaskowym skierowanym do przodu oraz czerwonym światłem i czerwonym światłem odblaskowym skierowanym do tyłu; światła te nie powinny znajdować się w odległości większej niż 40 cm od najbardziej wystającej krawędzi ładunku; jeżeli długość wystającego z boku ładunku, mierzona wzdłuż pojazdu, przekracza 3 m, to chorągiewkę i światła umieszcza się odpowiednio przy przedniej i tylnej części ładunku; 3) ładunek wystający z tyłu pojazdu oznacza się pasami białymi i czerwonymi umieszczonymi bezpośrednio na ładunku lub na tarczy na jego tylnej płaszczyźnie albo na zawieszonej na końcu ładunku bryle geometrycznej (np. stożku, ostrosłupie); widoczna od tyłu łączna powierzchnia pasów powinna wynosić co najmniej cm2, przy czym nie może być mniej niż po dwa pasy każdej barwy; ponadto w okresie niedostatecznej widoczności na najbardziej wystającej do tyłu krawędzi ładunku umieszcza się czerwone światło i czerwone światło odblaskowe; przy przewozie drewna długiego zamiast oznakowania pasami białymi i czerwonymi dopuszcza się oznakowanie końca ładunku chorągiewką lub tarczą barwy pomarańczowej; 4) ładunek wystający z tyłu samochodu osobowego lub przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy może być oznaczony chorągiewką barwy czerwonej o wymiarach co najmniej 50 x 50 cm, umieszczoną przy najbardziej wystającej krawędzi ładunku. 10. Wysokość pojazdu z ładunkiem nie może przekraczać 4 m. 11. Jeżeli masa, naciski osi lub wymiary pojazdu wraz z ładunkiem lub bez ładunku są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi w przepisach określających warunki techniczne pojazdów oraz określonych w ust. 6, 8 i 10, przejazd pojazdu jest dozwolony tylko pod warunkiem uzyskania zezwolenia. 12-14. (skreślone). Art. 64. 1. Ruch pojazdu lub zespołu pojazdów, którego masa, naciski osi lub wymiary wraz z ładunkiem lub bez ładunku są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi w przepisach określających warunki techniczne pojazdów oraz określonych w art. 61 ust. 6, 8 i 10, jest dozwolony tylko pod warunkiem uzyskania zezwolenia. 2. Zezwolenia na przejazd, o których mowa w ust. 1, wydaje się: 1) na czas nieokreślony; 2) na czas określony w zezwoleniu; 3) na jednokrotny przejazd w wyznaczonym czasie po ustalonej trasie; 4) (18) na jednokrotny przejazd po drogach krajowych, w wyznaczonym czasie, pojazdu przekraczającego granicę państwa przy wjeździe na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 3. Zezwolenia, o których mowa w ust. 2 pkt 1 i 2, wydaje starosta. 4. Zezwolenie, o którym mowa w ust. 2 pkt 3, wydaje Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad lub upoważniona przez niego państwowa lub samorządowa jednostka organizacyjna, po uzgodnieniu z właściwymi dla trasy przejazdu zarządami dróg, jeżeli istnieje możliwość wyznaczenia trasy przejazdu, w szczególności ze względu na stan techniczny drogi i innych obiektów budowlanych położonych w jej pobliżu. 4a. (19) Zezwolenie, o którym mowa w ust. 2 pkt 4, wydaje naczelnik urzędu celnego. 4b. (20) W zezwoleniu, o którym mowa w ust. 2 pkt 3, określa się warunki przejazdu pojazdu lub zespołu pojazdów, o którym mowa w ust. 1, które mogą zawierać w szczególności wymóg pilotowania przez odpowiednio wyposażony i oznakowany inny pojazd. 5. Przepis ust. 1 nie dotyczy: 1) pojazdów straży pożarnej biorących udział w akcjach ratowniczych; 2) (21) należących do Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji lub Straży Granicznej pojazdów specjalnych, pojazdów używanych do celów specjalnych oraz pojazdów używanych w związku z przewozem pojazdów specjalnych. 6. (22) Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, określi: 1) szczegółowe warunki i tryb wydawania zezwoleń, o których mowa w ust. 1, ustalając w szczególności: a) pojazdy, dla których wydawane są poszczególne rodzaje zezwoleń, wymagania i stan techniczny dróg, które umożliwiają wyznaczenie trasy przejazdu, 2) warunki przejazdu pojazdu lub zespołu pojazdów, o którym mowa w ust. 1, 3) warunki i sposób pilotowania oraz wyposażenie i oznakowanie pojazdów wykonujących pilotaż - kierując się w szczególności koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. 7. Minister Obrony Narodowej oraz minister właściwy do spraw wewnętrznych i Minister Sprawiedliwości, uwzględniając szczególny charakter zadań związanych z obronnością oraz konieczność zapewnienia porządku, sprawności i bezpieczeństwa ruchu, określą, w drodze rozporządzenia: Chyba teraz wszystko jasne Jesteś tutaj: Informacje Regulamin przyczepy lekkie i lawety Wypożyczalni przyczep GABI Regulamin wypożyczenia przyczep lekkich i lawet 1. Niniejszy Regulamin określa szczegółowe zasady wynajmu przyczep samochodowych. 2. Wypożyczalnia przyczep jest czynna od poniedziałku do piątku w godzinach od do a w soboty od do Dopuszczalna jest rezerwacja telefoniczna przyczepy. 3. Wynajem przyczepy odbywa się po zawarciu umowy najmu pomiędzy właścicielem wypożyczalni lub osobą przez niego upoważnioną , a pełnoletnim Najemcą. Do sporządzenia umowy najmu niezbędne jest okazanie dowodu osobistego i prawa jazdy Najemcy. 1. Nasze przyczepy posiadają obowiązkowe ubezpieczenie OC. Ubezpieczenie to nie obejmuje szkody powstałej na przewożonym ładunku w wyniku kolizji, wypadku, nieprawidłowego zabezpieczenia. 2. Nasze przyczepy nie posiadają dodatkowego ubezpieczenia Auto Casco ani ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej w ruchu zagranicznym (Zielona Karta). 3. Najemca zobowiązany jest do posiadania przy sobie dokumentów wymaganych w trakcie kontroli ruchu drogowego (dowód rejestracyjny, polisa OC) 4. Niedozwolone jest podnajmowanie przyczepy osobą trzecim. 5. Wraz z podpisaniem umowy najmu, Najemca otrzymuje wraz z przyczepą: dowód rejestracyjny wraz z OC koło zapasowe koło podporowe dyszla pasy mocujące (….......szt.) 2 blokady pod koła 2 najazdy / 1 najazd plandeka wyposażenie dodatkowe …....................................................................................................................................................... Najemca zobowiązuje się oddać pasy w nienagannym stanie, nie uszkodzone, prawidłowo zwinięte W razie uszkodzenia pasa, najemca pokrywa koszty zakupu nowego pasa. 6. Wypożyczalnia nie ponosi odpowiedzialności za prawidłowość zabezpieczenia ładunku oraz sposób jego transportu. ZASADY WYNAJMU I OBOWIĄZKI NAJEMCY 1. Najemca ma obowiązek zabezpieczyć przyczepę przed kradzieżą 2. Wypożyczenie i zwrot przyczepy następuje po uprzednim sprawdzeniu stanu technicznego, a w szczególności: stanu oświetlenia, kloszy lamp stanu plandeki stanu opon, felg stanu błotników dodatkowych elementów( pasy, koło zapasowe, najazdy, blokady, koło podporowe itp.) Wszelkie zastrzeżenia dotyczące stanu technicznego przyczepy mogą być zgłoszone przy wynajmie przyczepy. 3. Najemca zobowiązuje się do używania przyczepy zgodnie z jej przeznaczeniem 4. Zabrania się: przekraczania dopuszczalnej ładowność dokonywania zmian, przeróbek, ulepszeń bez zgody Wynajmującego eksploatacji przyczepy niezgodnie z jej przeznaczeniem 5. Wynajmujący zastrzega sobie prawo obciążenia najemcy kosztami przywrócenia stanu poprzedniego przyczepy a w szczególności kosztami: braków w wyposażeniu przyczepy szkód spowodowanych niewłaściwą eksploatacją przyczepy, zaniedbaniem lub szkodą losową (uszkodzona opona, felga, plandeka, uszkodzenie błotników, oświetlenia, rozlanie środków trudnych do usunięcia) kosztami związanymi z zagubieniem dowodu rejestracyjnego, tablicy rejestracyjnej, polisy OC – w wysokości 200,00 zł kosztami związanymi z zagubieniem zabezpieczenia lub kluczyków do zabezpieczenia. AWARIE, USZKODZENIA 1. Najemca zobowiązany jest do wskazania wszelkich uszkodzeń powstałych w związku z użytkowaniem przyczepy w trakcie wynajmu 2. Koszty naprawy ponosi Najemca, a naprawa powinna być dokonana w wyspecjalizowanej firmie zgodnie z wytycznymi dotyczącymi jakości określonymi przez wynajmującego. Za czas naprawy przyczepy Najemca ponosi koszty jak za wynajem 3. W przypadku kradzieży Najemca ponosi pełne koszty zakupu nowej przyczepy wg ceny rynkowej, 4. W przypadku zniszczenia na skutek niewłaściwego użytkowania, wypadku drogowego, Najemca zobowiązuje się do zwrotu 100% równowartości nowej przyczepy odpowiadającej tej samej klasie i wymiarom. 5. W razie wypadku drogowego lub kradzieży przyczepy, Najemca zobowiązany jest do niezwłocznego zawiadomienia Policji oraz Wynajmującego o zaistniałym zdarzeniu, oraz do pisemnego poświadczenia zaistniałych uszkodzeń oraz w razie konieczności dokumentacji fotograficznej 6. W przypadku zatrzymania przyczepy lub jej dowodu rejestracyjnego przez Policję, Najemca zobowiązuje się ponieść wszelkie koszty i dokonać wszelkich formalności celem ich odzyskania. 7. W przypadku gdy dojdzie do kolizji drogowej, Najemca zobowiązuje się na własny koszt do organizacji transportu wynajętej przyczepy oraz w przypadku jej uszkodzenia – poniesienia kosztów za jej naprawę. OPŁATY 1. Opłata za wynajem pobierana jest z góry za cały zadeklarowany okres wynajmu zgodnie z cennikiem 2. Okres wynajmu rozpoczyna się od daty i godziny wypożyczenia. 3. Istnieje możliwość wydłużenia okresu wynajmu po uprzednim uzgodnieniu tego z Wynajmującym. 4. Brak zgłoszenia zamiaru przedłużenia najmu przyczepy i nie zwrócenie w ciągu 24 godzin od momentu zakończenia umowy najmu, traktowane będzie jako przywłaszczenie mienia i zgłoszone zostanie Policji. 5. W przypadku opóźnienia Najemca ponosi koszty za kolejną dobę wynajmu wg cennika. 6. Za wynajem pobierana jest kaucja zwrotna wg cennika. Zastaw stanowi zabezpieczenie ewentualnych roszczeń Wynajmującego. W przypadku gdyby zastaw nie pokrywał wysokości szkód i roszczeń Wynajmującego, Najemca zobowiązuje się do pokrycia ich w pełnej wysokości. Wszelkie spory wynikłe z zawartej umowy będą rozstrzygane przez właściwy dla siedziby Wynajmującego Sąd Cywilny. WAŻNE PRZEPISY Przed wynajmem przyczepy SPRAWDŹ: 1. Wartości w rubrykach O1 (DMC przyczepy hamowanej) i O2 (DMC przyczepy niehamowanej) w dowodzie rejestracyjnym pojazdu – PRZYCZEPY JAKIE MOŻE CIĄGNĄĆ PAŃSTWA POJAZD 2. Wartość w rubryce F2 (DMC pojazdu) Przyczepą lekką zgodnie z Ustawą jest przyczepa niehamowana, której Dopuszczalna Masa Całkowita nie przekracza 750kg. KATEGORIE PRAWA JAZDY I ZWIĄZANE Z NIMI UPRAWNIENIA KAT. B – pojazd samochodowy o DMC nie przekraczającej 3,5 tony wraz z przyczepą lekką (do 750kg) KAT. B z kodem 96 – pojazd samochodowy o DMC nieprzekraczającej 3,5 tony wraz z przyczepą inną niż lekka pod warunkiem, że dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów nie przekracza 4250 kg a kierowca zdał dodatkowy egzamin praktyczny potwierdzony wpisem do prawa jazdy; KAT. B+E – zespołem pojazdów składającym się z pojazdu określonego w kategorii B (dmc do 3,5 tony) oraz przyczepy, której rzeczywista masa całkowita nie przekracza rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Prosimy pamiętać, że poruszając się po drogach płatnych zestawem przekraczającym 3,5 należy dokonać opłaty viaTOLL. Wykaz dróg objętych opłatą viaTOLL można sprawdzić na stronie internetowej Zgodnie z art. 61 ustawy „Prawo o ruchu drogowym” 1. Ładunek nie może powodować przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub dopuszczalnej ładowności pojazdu. 2. Ładunek na pojeździe umieszcza się w taki sposób, aby: nie powodował przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę; nie naruszał stateczności pojazdu; nie utrudniał kierowania pojazdem; nie ograniczał widoczności drogi lub nie zasłaniał świateł, urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych tablic albo znaków, w które pojazd jest wyposażony. 3. Ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej woni. 4. Urządzenia służące do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy. 5. Ładunek sypki może być umieszczony tylko w szczelnej skrzyni ładunkowej, zabezpieczonej dodatkowo odpowiednimi zasłonami uniemożliwiającymi wysypywanie się ładunku na drogę. 6. Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków: ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, aby całkowita szerokość pojazdu z ładunkiem nie przekraczała 2,55 m, a przy szerokości pojazdu 2,55 m nie przekraczała 3 m, jednak pod warunkiem umieszczenia ładunku tak, aby z jednej strony nie wystawał na odległość większą niż 23 cm; ładunek nie może wystawać z tyłu pojazdu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu lub zespołu pojazdów; w przypadku przyczepy kłonicowej odległość tę liczy się od osi przyczepy; ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego. 7. Przy przewozie drewna długiego dopuszcza się wystawanie ładunku z tyłu za przyczepę kłonicową na odległość nie większą niż 5 m. 8. Ładunek wystający poza przednią lub boczne płaszczyzny obrysu pojazdu powinien być oznaczony. Dotyczy to również ładunku wystającego poza tylną płaszczyznę obrysu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m. 9. Ustala się następujące oznakowanie ładunku: ładunek wystający z przodu pojazdu oznacza się chorągiewką barwy pomarańczowej lub dwoma białymi i dwoma czerwonymi pasami, tak aby były widoczne z boków i z przodu pojazdu, a w okresie niedostatecznej widoczności ponadto światłem białym umieszczonym na najbardziej wystającej do przodu części ładunku; ładunek wystający z boku pojazdu oznacza się chorągiewką barwy pomarańczowej o wymiarach co najmniej 50 x 50 cm, umieszczoną przy najbardziej wystającej krawędzi ładunku, a ponadto w okresie niedostatecznej widoczności białym światłem odblaskowym skierowanym do przodu oraz czerwonym światłem i czerwonym światłem odblaskowym skierowanym do tyłu; światła te nie powinny znajdować się w odległości większej niż 40 cm od najbardziej wystającej krawędzi ładunku; jeżeli długość wystającego z boku ładunku, mierzona wzdłuż pojazdu, przekracza 3 m, to chorągiewkę i światła umieszcza się odpowiednio przy przedniej i tylnej części ładunku; ładunek wystający z tyłu pojazdu oznacza się pasami białymi i czerwonymi umieszczonymi bezpośrednio na ładunku lub na tarczy na jego tylnej płaszczyźnie albo na zawieszonej na końcu ładunku bryle geometrycznej (np. stożku, ostrosłupie); widoczna od tyłu łączna powierzchnia pasów powinna wynosić co najmniej 1 000 cm2, przy czym nie może być mniej niż po dwa pasy każdej barwy; ponadto w okresie niedostatecznej widoczności na najbardziej wystającej do tyłu krawędzi ładunku umieszcza się czerwone światło i czerwone światło odblaskowe; przy przewozie drewna długiego zamiast oznakowania pasami białymi i czerwonymi dopuszcza się oznakowanie końca ładunku chorągiewką lub tarczą barwy pomarańczowej; ładunek wystający z tyłu samochodu osobowego lub przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy może być oznaczony chorągiewką barwy czerwonej o wymiarach co najmniej 50 x 50 cm, umieszczoną przy najbardziej wystającej krawędzi ładunku. 10. Wysokość pojazdu z ładunkiem nie może przekraczać 4 m. Budując dom niejednokrotnie potrzebujemy transportu dla koniecznych materiałów: cegieł, cementu czy drewna. W większości przypadków możesz zamówić oczywiście materiały z dowozem na miejsce, ale co zrobić w sytuacji, gdy braknie czegoś, co jest niezbędne do kontynuowania pracy? W takim wypadku niezbędna staje się przyczepa samochodowa, która wesprze w trudnych chwilach! Po co mi przyczepa na budowie? Każdy pojazd posiada dopuszczalną masę całkowitą (DMC) – jest to limit kilogramów, wraz z ładunkiem, którego nie możemy przekroczyć, by być dopuszczonym do ruchu drogowego. O ile samochody w wersji combi czy samochody dostawcze mają tą masę odpowiednio wyższą, tak klasyczna osobówka może przewozić czasem mniej niż 150 kg bagażu. Dlatego też często nie możemy przewieźć nią dużej ilości towaru lub materiałów. Również dużym problemem jest przewożenie rzeczy wielkogabarytowych – desek, maszyn czy mebli. Dodatkowo, nie wszystko zmieści się w auto osobowe – czasem ładunek będzie jedynie obniżał komfort jazdy, ale w niektórych sytuacjach może także łamać przepisy ruchu drogowego – przykładowo, przewożony ładunek nie może wystawać zbyt daleko poza obrys pojazdu. W takich wypadkach właśnie potrzebna jest odpowiednia przyczepa do wykorzystania na budowie. Przyczepa na budowę – jaki model wybrać? Decydując się na zakup przyczepki samochodowej do wykorzystania w czasie budowy warto rozważyć kilka opcji i zastanowić się do czego będziemy jej używać. Na przykład do transportu pojazdów i maszyn świetnie sprawdzi się najmniejsza przyczepa budowlana TM10. Można na niej przetransportować np. betoniarkę, ponieważ posiada specjalną rampę ułatwiającą jej załadunek. Jest to jednak jeden z modeli, po który sięgają profesjonalne firmy budowlane. Do transportu typowych materiałów budowlanych, takich jak materiały sypkie czy worki dużo lepiej natomiast sprawdzą się przyczepy burtowe. Tu możemy wybierać wśród modeli uchylnych, np. PU75-2613 lub PU75-2012, albo możemy zdecydować się na rozwiązania standardowe w wersji jedno- lub dwuosiowej – odpowiednio PB75-2614/1 i PB75-2614/2. Każdy z tych modeli posiada DMC do 750 kg, co pozwala na przewiezienie ładunków o wadze ok 500 kg. Zakup przyczepki na budowę – jak dobrać przyczepę do auta? Decydując się na zakup przyczepki samochodowej, warto najpierw zwrócić uwagę na kilka kwestii. Po pierwsze – czy posiadamy do niej odpowiednie uprawnienia? Poruszając się z prawem jazdy kat. B musimy pamiętać, że masa całkowita zespołu podjazdów (samochód + przyczepka) nie może przekraczać 3,5 tony. Jednak prawo pozwala nam na ciągnięcie przyczepki lekkiej (do wagi 750 kg). W takim wypadku dopuszczalna masa całkowita nie może przekroczyć 4,25 tony. O autolawetach wiemy niewiele. Styczność z nimi mamy zazwyczaj w momencie, kiedy zepsuje się nam samochód na trasie lub planujemy sprowadzić auto z zagranicy. W takiej sytuacji zazwyczaj korzystamy z pomocy wyspecjalizowanych firm. Jednak może się okazać, że będziemy chcieli zorganizować taki transport samodzielnie. W takim przypadku może nam się przydać wiedza na temat zasad dotyczących ładowania samochodu czy szczegółowe zalecenia dotyczące wystawania ładunku poza lawetę. W jaki sposób można przewieźć uszkodzony samochód do warsztatu? Na początek warto wiedzieć, że samochody możemy transportować na dwa sposoby. Pierwszy z nich to transport ładunku na lawecie. Jest to zazwyczaj odrębna przyczepa, na której umieszcza się holowany pojazd. Dołączana jest ona, za pomocą haka, do samochodu, który będzie ją ciągnęła za sobą. W przypadku autolawety jest to cały pojazd, który wyposażony jest zarówno w lawetę, jak i kokpit sterujący. Czy jest duża różnica między oboma rodzajami transportu ? Zdecydowanie tak. Transport autolawetą jest dużo bardziej stabilny. Pozwala lepiej panować nad całym pojazdem, zapewnia lepszą zwrotność oraz zabezpiecza holowany pojazd przed niechcianymi otarciami czy zarysowaniami. Jak zgodnie z przepisami transportować ładunki na pojazdach? Decydując się na transport pojazdów na autolawetch wymagane jest ścisłe trzymanie się przepisów, tak aby przewóz był stabilny i bezpieczny. Przepisy zawierają kilka wytycznych jak to powinno wyglądać. Po pierwsze ładunek nie może przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu lub jego dopuszczalnej ładowności. Po drugie, pojazd po załadowaniu nie może przekraczać dopuszczalnych nacisków osi na drogę. Kierowca musi również sprawdzić czy ładunek nie narusza stabilności pojazdu i nie wpływa niekorzystnie na jego kierowanie. Zamontowany ładunek nie powinien zakrywać tablic rejestracyjnych, świateł czy innych urządzeń sygnalizacyjnych oraz ograniczać widoczności drogi. Dodatkowo samochody na lawecie muszą być tak zamocowane, aby nie miały możliwości zmienić swojego położenia oraz nie powinny wywoływać nadmiernego hałasu podczas transportu. Gdzie szukać przepisów dotyczących transportu ładunków na autolawetch? Może się zdarzyć, że holowany samochód będzie tak duży, że będzie wystawał poza płaszczyznę lawety. Co w takim przypadku ? Czy można w ten sposób transportować ładunek? Można. Należy przy tym tylko trzymać się przepisów, które zawarte są w przepisach o ruchu drogowym. Jeżeli jednak okaże się, że transportowany przez nas pojazd przekracza dopuszczalne normy, należy wystąpić o specjalne zezwolenia na tego rodzaju przejazd. Wszystkie kwestie dotyczące transportu regulowane są przez Prawo o ruchu drogowym z Najczęściej spotykanym przypadkiem w czasie transportu samochodów jest ten, kiedy pojazdy wystają z tyłu poza płaszczyznę pojazdu holującego. Prawo o ruchu drogowym dopuszcza taki transport. Wystawanie z tyłu pojazdu nie może przekraczać 2 m. Jeśli jednak ładunek wystaje ponad 0,5 metra powinien zostać odpowiednio oznaczony. W przepisach wskazane jest użycie czerwonych i białych pasów w postaci chorągwi. Jeżeli warunki podróżowania są wyjątkowo niekorzystne, to na ładunku należy umieścić dodatkowo czerwone, odblaskowe światło. Wystawanie ładunku z przodu i z boku W przypadku przewożenia więcej niż jednego pojazdu może się zdarzyć, że ładunek będzie wystawał również z przodu pojazdu. Wystawanie ładunku z przodu pojazdu może wynosić najwyżej 0,5 m mierzone od przedniej części lawety lub 1,5m mierzone od siedzenia kierowcy. Taki transport również wymaga odpowiedniego oznaczenia. Należy do tego wykorzystać pomarańczowe chorągiewki lub dwa białe i dwa czerwone pasy. Jeśli warunki pogodowe są niesprzyjające, dodatkowo trzeba taki transport oznaczyć białym światłem umieszczonym na najdalej wysuniętej części ładunku. Wystawanie ładunku poza boczny obrys autolawety zdarza się najrzadziej, jednak przepisy również regulują tą kwestię. Ładunek, w takim przypadku, nie może przekraczać całkowitej szerokości pojazdu tj. 2,55m. Jeśli pojazd jest szerszy, to powinna zostać zachowana szerokość do 3m. Warunkiem w takiej sytuacji jest, że z jednej strony wystawanie ładunku może wynosi nie więcej niż 23cm O czy jeszcze musi pamiętać kierowca lawety? Jeśli kierowca posiada prawo jazdy kategorii B, a jego autolaweta nie przekracza masy całkowitej 3,5 tony, nie będzie potrzebował dodatkowych uprawnień do kierowania pojazdem. Jeśli natomiast chciałby wykorzystać do transportu pojazdu lawetę na przyczepie, to musi pamiętać, aby przyczepa i auto, które będzie ją ciągną nie przekroczyły 3,5 tony. Do kierowania takim pojazdem wystarczy prawo jazdy kategorii B. Dodatkowym obostrzeniem jest ograniczenie masy przyczepy z ładunkiem. Nie może ona przekroczyć masy pojazdu, który ją ciągnie. Kierujący autolawetą lub lawetą na przyczepie musi pamiętać o ograniczeniach prędkości, które go dotyczą. Poza terenem zabudowanym jest to 70 km/h dla dróg jednojezdniowych oraz 80 km/h dla autostrad. Czego potrzebuję do wypożyczenia przyczepy? dowodu osobistego (w celu podpisania umowy);odpowiedniego prawo jazdy, które uprawnia do ciągnięcia danej przyczepy;haka. Pojęcia DMC – dopuszczalna masa całkowita pojazdu (samochodu lub przyczepy). Jest to wartość określona w dokumentach, w dowodzie rejestracyjnym i wyrażana w kilogramach. Oznacza masę własną auta lub przyczepy wraz z maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem Rzeczywista masa pojazdu – masa pojazdu wraz z obciążeniem. Jeśli podróżujemy z przyczepą, rzeczywista masa pojazdu powinna być wyższa od rzeczywistej masy ciągniętej przyczepy Masa własna – masa pojazdu bez ładunku, podana jest w dowodzie rejestracyjnym pojazdu Ładowność – maksymalna masa ładunku, jakim możemy obciążyć samochód lub przyczepę Zespół pojazdów – to auto wraz z przyczepą Przyczepa lekka – o dopuszczalnej masie całkowitej, która nie przekracza 750 kg Przyczepa ciężka – powyżej 750 kg, która musi być wyposażona w hamulec Jakie uprawnienia muszę mieć? Prawo jazdy kategorii B uprawnia nas do prowadzenia pojazdów o DMC do 3,5 tony (3500 kg). Oprócz tego możemy także kierować: zespołem pojazdów złożonym z pojazdu (DMC do 3,5 tony) oraz z przyczepy lekkiej (MMC mniejsze bądź równe 750 kg),zespołem pojazdów złożonym z pojazdu (DMC do 3,5 tony) oraz z przyczepy innej niż lekka (MMC większe od 750 kg), o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 tony,zespołem pojazdów złożonym z pojazdu (DMC do 3,5 tony) oraz z przyczepy innej niż lekka (MMC większe od 750 kg), o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 4250 kg, pod warunkiem zdania części praktycznej egzaminu państwowego, co potwierdzone będzie stosownym wpisem do prawa jazdy (tzw. kod 96). Ciężar By dowiedzieć się, jaka jest maksymalna masa (DMC) przyczepy, jaką możemy holować naszym autem, jego DMC dzielimy przez 1,33, np. auto o dmc 2150 kg może holować przyczepę o DMC do 1616 kg. Do sprawdzenia masy całkowitej przyczepy, którą dany pojazd może ciągnąć, potrzebny będzie dowód rejestracyjny auta: w rubryce znajdziemy informacje o maksymalnej masie całkowitej pojazdu, w rubryce znajdziemy informacje o maksymalnej masie przyczepy z hamulcem, w rubryce znajdziemy informacje o maksymalnej masie całkowitej przyczepy bez hamulca. Od 19 stycznia 2013 roku przepisy dotyczące holowania przyczep dla posiadaczy prawa jazdy kategorii B uległy zmianie i dały większe możliwości – to tzw. Kat. B96 (praktyczny egzamin państwowy). Zmiana ta pozwala na kierowanie zespołem pojazdów o masie do 4250 kg, bez względu na masę przyczepki pod warunkiem, że auto holujące ma o 33% większą masę niż holowana przyczepka. Kod 96 potrzebny jest więc, jeśli ciągniemy przyczepę inną niż lekka (taką, której DMC > 750kg) i jeśli DMC samochodu wraz z przyczepą jest większe niż 3,5t ale nie przekracza 4,25t. Tutaj również spełniony musi być warunek, że rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu, co wynika z przytoczonego wcześniej art. 62 ust. 1 ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Kategoria B+E uprawnia do kierowania pojazdem o DMC nie przekraczającej 3,5 t i ciągnięcia przyczepy o DMC również nie przekraczającej 3,5t. Rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego, co wynika z przytoczonego wcześniej art. 62 ust. 1 ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Oznacza to, że mając kategorię B+E można kierować zespołem pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej nawet do 7 t. KRÓTKO I NA TEMAT AutoPrzyczepaZestawPrawo jazdy – kategoriaDo 3,5 TDo 750 kgDo 4250 kgBDo 3,5 TPowyżej 750 kgDo 3500 kgBDo 3,5 TPowyżej 750 kgDo 4250 kgB96Do 3,5 TPowyżej 750 kgPowyżej 4250 kgB+E Zasady jazdy z przyczepą zakręty pokonujemy szerokim łukiem – przyczepa ścina bowiem zakręty, musimy więc wchodzić w nie tak, by przyczepa zmieściła się w drodze;hamujemy wcześniej – zestaw złożony z pojazdu z przyczepą będzie hamował wolniej niż samo auto, dlatego czynność tę trzeba rozpoczynać wcześniej;przygotowujemy manewr wyprzedzania z większą dokładnością – zestaw będzie przyspieszał wolniej niż samo auto, dlatego na wyprzedzanie warto zarezerwować sobie więcej czasu;hamujemy biegami – holowanie przyczepy znacząco obciąża hamulce, które podczas hamowania mogą się przegrzewać, dlatego też starajmy się wspierać ich działanie wytracaniem prędkości za pomocą redukcji biegów; Hak Montaż haka holowniczego w naszym aucie musi być zalegalizowany przez Okręgową Stację Kontroli Pojazdów, ponieważ podlega corocznym przeglądom. Każde narzędzie i urządzenie ma swoją granicę wytrzymałości, której przekroczenie powoduje jego uszkodzenie. Również hak holowniczy posiada pewne ograniczenia określone przez konstruktora i producenta dla bezpiecznego i niezawodnego jego stosowania. Oświetlenie Oświetlenie przyczep oraz ich niezbędne wyposażenie: Dziennik Ustaw Nr 32 z dnia 31 grudnia 2002. $ Pojazd wyposaża się w następujące światła zewnętrzne: 6) pozycyjne przednie – pojazd samochodowy oraz przyczepa o szerokości 1,6m lub więcej,14) światło cofania – pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla, i przyczepa o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg; dotyczy przyczepy zarejestrowanej po raz pierwszy po dniu 1 sierpnia 2009r.,15) obrysowe przednie i tylne – pojazd samochodowy i przyczepa, których szerokość przekracza 2,1m,16) pozycyjne boczne – pojazd samochodowy i przyczepa, których długość przekracza 6m (długość przyczepy powinna być liczona razem z dyszlem). Wyróżniamy wiązki 7 PIN i 13 PIN. Wybór spośród tych dwóch rozwiązań zależy od tego jakie naczepy mamy zamiar holować. Cechą wiązki 13-pinowej jest obsługa światła wstecznego, którego nie zapewnia wiązka 7-pinowa. Jest to istotne, ponieważ w regulacjach prawnych jest zapis stanowiący o tym, że jeżeli DMC przyczepy przekracza 750 kg, musi ona posiadać światło wsteczne. Brak światła wstecznego w holowanej ciężkiej naczepie może się skończyć mandatem w przypadku kontroli przez policję. Holowanie przyczepy – ograniczenia prędkości ObszarPrędkość [km/h]Zabudowany 5:00 – 23:0050Zabudowany 23:00 – 5:0060Autostrady80Drogi ekspresowe80Droga dwujezdniowa co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu80Pozostałe drogi70 Wyróżniamy wiązki 7 PIN i 13 PIN. Wybór spośród tych dwóch rozwiązań zależy od tego jakie naczepy mamy zamiar holować. Cechą wiązki 13-pinowej jest obsługa światła wstecznego, którego nie zapewnia wiązka 7-pinowa. Jest to istotne, ponieważ w regulacjach prawnych jest zapis stanowiący o tym, że jeżeli DMC przyczepy przekracza 750 kg, musi ona posiadać światło wsteczne. Brak światła wstecznego w holowanej ciężkiej naczepie może się skończyć mandatem w przypadku kontroli przez policję. Ładunek Art. 61 Ustawy prawo o ruchu drogowym1. Ładunek nie może powodować przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub dopuszczalnej ładowności Ładunek na pojeździe umieszcza się w taki sposób, aby: nie powodował przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę;nie naruszał stateczności pojazdu;nie utrudniał kierowania pojazdem;nie ograniczał widoczności drogi lub nie zasłaniał świateł, urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych tablic albo znaków, w które pojazd jest wyposażony;ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej woni;urządzenia służące do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy;ładunek sypki może być umieszczony tylko w szczelnej skrzyni ładunkowej, zabezpieczonej dodatkowo odpowiednimi zasłonami uniemożliwiającymi wysypywanie się ładunku na drogę. Dopuszczalna szerokość/długość Ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, by całkowita szerokość pojazdu razem z nim nie przekraczała 2,55 m. Mocowany na zewnątrz lub przewożony wewnątrz przedmiot nie może wystawać z tyłu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu auta lub przyczepy. Ponadto, jeżeli cokolwiek wystaje poza obrys z tyłu, należy na samym końcu ładunku umieścić czerwoną chorągiewkę o wymiarach minimum 50×50 cm lub czerwone światło. Chorągiewka może być po prostu kawałkiem czerwonego materiału.

ile może wystawać poza przyczepę